从五环路到SPA有多远?旭游欧洲上集
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2018年08月10日 11:58:24

从北京的五环路到比利时SPA赛道有多远?

从五环上机场二高速,没多远就是距离北京城区最近的金港赛道。

从五环上京承高速,可以到达虽然小但却更便宜的锐思赛道,那也是我学习赛车驾驶的地方。

距离锐思赛道不算太远的雁栖不夜谷,就是北京最著名的拉力赛山路赛段。

北京几乎所有玩儿车的改车的甚至买车的地方,都在五环路周边,而我每天的生活,就是围着五环路转。

从北京的五环路到比利时SPA赛道我用了一周时间,先是坐飞机到迪拜,然后再继续飞往米兰,随后从意大利北部同时也是欧洲南部的米兰,一路开着两辆玛莎拉蒂纵穿欧洲,经过德国、法国、瑞士、卢森堡,最终到达比利时SPA赛道,我用从公路到赛道的方式,见证了一条轮胎从实验室到赛车场最终回到公路的神奇旅程,也明白了这区区7918公里,不只是一周的路程而已,从北京到SPA,我们还有太长的路要走。

凌晨的飞机,一起飞空姐就统一关闭了舷窗,从那一刻开始,我的生物钟就彻底混乱了,一路昏昏噩噩,只记得在迪拜机场跟吸烟室的服务员花两美元买了个打火机,我这文盲型英语选手依然看不懂飞机上的英文菜单,没字幕的TG倒是看得挺开心,迈凯轮的电子辅助能控制漂移角度,简直是科技改变一切,弱鸡车主的福音。

 

迷迷瞪瞪到了米兰,真心跟欧洲北边儿那些国家不一样,人热情、饭好吃、景儿漂亮。然而刚出机场我的24—70主力镜头就坏了,所以你们将会看到几乎全部由广角镜头拍的游记。

相比北边儿那些国家,意大利更自由、更刺激,好多人不说英语,满大街都是菲亚特,当然偶尔还能看见一辆长城,论旅行,来十趟意大利也不想去一趟德国。当然我这趟并不是来旅行的,我要去看米兰的倍耐力总部,我们被获准进入倍耐力的研发中心,亲眼目睹了整个研发测试过程,甚至包括很多不能说出来的机密,所以我尽量捡能说的说吧。

倍耐力,1872年创办于意大利米兰,这是一个我们很熟悉却又好像有些陌生的轮胎品牌。

熟悉是因为倍耐力确实牌子够大实力够强,而且是包括F1在内的众多赛事的轮胎供应商,倍耐力的标志在赛车场上随处可见,可能很多人没用过倍耐力轮胎,但却绝对认识那个黄底红字的LOGO。

陌生,是因为倍耐力之前主做原配轮胎,而且重点合作高端品牌,比如我们这次开的玛莎拉蒂、宾利、法拉利、兰博基尼、迈凯轮等等,毕竟这都是普通人买不起的车。

来到米兰,才第一次感受到倍耐力影响力之强悍,它在米兰的地位有点儿像当年的首钢在北京,倍耐力在米兰有同名的街道、有医院、有火车站、有深度合作的大学,当然还有那只叫国际米兰的球队。

毕竟这是一家有一百多年历史的企业,一个企业要想持续发展这么长时间靠的是什么?当然是产品。轮胎这个看起来似乎是一辆车上科技含量最低的东西,实际上远不像它们看起来那么简单。

下边儿就简单说说轮胎这个黑色橡胶圈儿到底是怎么研发出来的。首先,倍耐力跟很多汽车品牌都有深度合作,深度合作的意思就是,倍耐力会根据汽车厂商的要求,专门给一些高端车型定制原厂配套轮胎,比如倍耐力的P ZERO轮胎,兰博基尼用的跟法拉利用的就完全不同。车厂在新车研发阶段就把整车数据和对轮胎的需求发给倍耐力,然后倍耐力在新车还没研发完成的阶段,就已经开始研发配套轮胎了。轮胎厂家和汽车厂家在产品研发阶段不断地互通研发数据,同步修正,当新车定型的时候,轮胎也同步定型了。这也是那些超跑性能好的一个重要原因,轮胎是完全按照这辆车的参数专门设计的,车的设定也是根据这款轮胎做的,配合度当然完美了。

轮胎的研发,不仅仅是设计花纹那么简单,轮胎的配方至关重要,耐久性、抓地力、工作温度等等一系列指标很大程度上都是由配方决定的,倍耐力的研发中心里有一层楼是专门研究配方的,这里的工作人员每天的任务就是研究测试各种新配方,改进老配方,配方这个东西基本上是一点儿一点儿试出来的,所以他们的工作永远没有尽头,就是没完没了的尝试、验证。

简单来说,当一条新轮胎确定了设计、配方和结构之后,就可以小批量生产了,生产出来还要在机器上做各种模拟实验,包括各种破坏性试验。

当所有试验都完成并且合格之后,轮胎才会被装在车上进行路试。倍耐力拥有自己的测试场地,同时也常年在各种赛道做测试,比如大家熟悉的绿色地狱纽博格林。各种还没发布的新车都会出现在倍耐力的测试跑道上,保密敏感度可想而知,所以也没带我去看,估计是怕我职业病犯了忍不住拍谍照吧。

之前每次换轮胎的时候都觉得轮胎太贵,一个橡胶圈儿凭什么那么贵?看完倍耐力的研发中心终于释怀了,这玩意儿卖得根本就不是橡胶那点儿钱,真正值钱的是背后的研发成本。这也是为什么同样都是轮胎,好牌子比差一些的牌子贵的重要原因。


在倍耐力总部的墙上看到一句话,我觉得说得特别好:power is nothing without control。官方翻译是:动力控制收发自如。我觉得这句话不仅说出了轮胎对于一辆车的决定性作用,其实也适用于很多其他地方。

我参观倍耐力研发中心的时间,正好是F1蒙扎站比赛前夕,倍耐力正在给F1赛车准备轮胎,除了比赛用的轮胎以外,他们还会为每一站比赛的杆位车手制作一条纪念小轮胎,近水楼台,杆位车手的小轮胎我先摸了一把。

倍耐力对于汽车赛事极度重视,他们把赛车场当成自己最好的测试场地,所以支持了大量重要汽车赛事,所有这些赛事采集回来的数据都会返回到倍耐力研发中心,作为数据储备和研发资料,被应用到倍耐力各种民用产品上。汽车品牌很喜欢利用赛车宣传自己产品的性能,但实际上真正让赛事用品和民用品之间有强联系的其实是轮胎。

提到赛车,我们的旅程也要继续了,开着两辆配备倍耐力P ZERO轮胎的玛莎拉蒂,我们从米兰出发,一路向北。路上走马观花地看了阿尔卑斯山峰之王马特洪峰,穿越了德国的黑森林,就是黑森林蛋糕的那个黑森林。顺便提一句,正宗黑森林蛋糕得有真正的樱桃和带着酸味儿的樱桃酱才行。一路匆忙,只为了按时赶到比利时SPA赛道,观看SPA24小时耐力赛,这是欧洲地位仅次于勒芒的耐力赛,全部由GT3组别赛车参赛。当然,轮胎供应商是倍耐力,他们要为这场比赛准备出12000条轮胎,一百多人的服务团队。

说起来,这还是我第一次现场看耐力赛,一路上都在憧憬终于可以体验一下老外搭帐篷烤肉喝着啤酒看赛车的感觉了,想必会是一次有趣的体验。不过现在夜深了,明天要去给大家直播BMW M驾控体验日的活动,先睡了,下集见。


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